挖沙船由于经常在未知的水下环境中工作，所以它的表面会受到水质和环境的影响而损坏。由于尺寸相对较大，一般挖沙公司会采用补焊技术进行修补。现在我们来谈谈如何进行挖沙船的补焊工作。
挖沙船表面补焊主要用于修补裂纹和补偿磨损尺寸。船的表面大部分是钢结构。钢的种类很多，它们的焊接性差异很大，这主要与钢中碳和合金元素的含量有关。一般来说，碳含量越高，合金元素的种类和数量越多，可焊性越差。焊接性差主要是指焊接过程中容易产生裂纹。
钢中的裂纹可分为两种类型:冷却过程中焊缝金属中的热裂纹和由于脆化导致的焊缝附近母材中的冷裂纹。
1、热裂纹仅出现在挖沙船表面的焊缝金属中，特点沿晶界分布，其方向垂直于焊缝的鱼鳞状波纹，裂纹断口可见黑色氧化色。热裂纹的主要原因是焊缝中碳和硫含量高，特别是硫的存在。在结晶过程中，形成的低熔点硫化铁以液态或半液态存在于晶间层中，形成非常易碎的夹层，从而在收缩过程中导致裂纹。
2、冷裂纹主要出现在焊缝区附近的母材中。产生冷裂纹的主要原因是钢的含碳量增加，其淬火倾向也相应增加。焊接区域附近的基底金属受到焊接热的影响，并且加热和冷却速率都很高，导致具有低塑性的硬化结构。此外随着焊缝的冷却，焊缝和热影响区中的氢含量扩散到热区，其中硬化的结构由于氢而碳化，也就是说，由于收缩应力而产生裂纹。
上面介绍的便是关于挖沙船补焊技术的相关内容了，相信大家阅读完上述的文章之后肯定对挖沙船有了新的认识，如果您还有什么不明白的地方欢迎随时来咨询我们吧！
